步步精准炒股杠杆什么意思，正中军方战略需求

继收购潜水科技公司之后，安杜里尔公司的“点石成金术”再次应验在了阿德拉诺斯公司（Adranos）身上。

阿德拉诺斯公司和前文提到的区域-I公司一样，也是“学院派”，创立于2015年，从普渡大学的一个博士项目逐步发展为一家有影响力的公司，并在美国密西西比州麦克亨利和印第安纳州西拉斐特拥有2座工厂。

在2023年6月被安杜里尔公司并购后，很快该业务板块的员工规模就扩大了两倍。2024年6月10日，安杜里尔公司宣布投资7500万美元扩建其在美国密西西比州麦克亨利的固体火箭发动机（SRM）生产设施。扩建后，其产能将从当时的600台一举提高到6000台，并将增加先进的机器人设备和模块化制造系统，使安杜里尔相较于传统供应商，以更快的速度和更低的成本来制造固体火箭发动机。

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普渡大学网站中对阿德拉诺斯公司的介绍。

阿德拉诺斯公司的联合创始人布里埃尔·特里（Brielle Terry）现任安杜里尔公司火箭发动机系统总经理，她的领英主页介绍其“精通含能材料（推进剂、炸药和烟火）的设计、测试和商业化”。

在宣布扩产计划两天后，安杜里尔公司再次表示，作为火箭发动机系统供应商，已经与美国国防部签订了首份“公开合同”（这意味着还有其他对外保密的合同）。根据这份“公开合同”，美国海军将向安杜里尔支付价值1900万美元，用于为其设计、制造和测试“标准”-6导弹直径21英寸的二级固体火箭发动机。

“标准”-6导弹（RIM-174）的制造商是雷神技术公司，其固体火箭发动机则来自喷气飞机·洛克达因公司。虽然它主要作为舰空导弹来用，但它也可以具备反舰、对地攻击和空射等能力。

虽然这笔合同总价值并不高，但再次体现了安杜里尔公司能够精准命中客户需求的独特能力。

“标准”6导弹（RIM-174）的空射型XAIM-174B挂载在美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机上。

根据美国海军的评估，目前诺斯罗普·格鲁门公司和L3哈里斯旗下的喷气飞机·洛克达因两家美国主要固体火箭发动机（SRM）生产商的产能已经接近最大限度。所以，引入（或者说扶持）安杜里尔公司，将给由这两家公司主导的行业注入竞争和活力，通过扩大供应商数量，增强供应链弹性，更好地满足不断增长的固体火箭发动机需求。有评论指出，这对于补充美国和盟国的弹药储备和保持可靠的威慑力至关重要。在这种逻辑下，今年1月初，安杜里尔公司收到了美国国防部根据《国防生产法》向其拨付的1430万美元建设款。

安杜里尔公司成为美军的第三家固体火箭发动机供应商，意味着美国军方降低了对有限供应商的依赖，加强了生产能力。

新竞标，挑战四巨头

成为美军第三家 固体火箭发动机生产商的同时，固体火箭发动机市场上， 安杜里尔公司在与行业巨头的竞争角力还在澳大利亚市场上演着。

2024年9月，澳大利亚国防部公布了一个建设固体火箭发动机制造综合体（初期投资约2200万美元）的新项目计划。这场即将打响的竞标，吸引了作为全球最大固体火箭发动机制造商的诺斯罗普·格鲁门公司、与澳本土公司Nioa集团（轻武器弹药制造商，知名枪械品牌巴雷特即被该集团收购）携手合作的喷气飞机·洛克达因公司，以及与泰雷兹澳大利亚公司（Thales Australia）签署合作协议“强强联手”的洛克希德·马丁公司，以及最为年轻的安杜里尔公司。

安杜里尔公司目前的业务目标是向制造高超声速武器、导弹和其他推进系统的公司供应固体火箭发动机。图为2024年11月底，该公司的 高超声速助推器“德纳利”（Denali）在接收静态测试。

在这场竞标中，安杜里尔公司除了继续打效率牌和成本牌，还打出了技术牌上——该公司火箭发动机系统总经理布里埃尔·特里（Brielle Terry）亲自赴澳大利亚，向有关部门进行技术推介。

特里称，当前的SRM生产普遍基于20世纪五六十年代的技术和标准，安杜里尔公司则“一直在关注自动化、质量和安全性的提高，在非常关键的质量和危险操作，更多的引入机器人和自动化方式来实现这些目标”，从而提升生产效率，同时让工厂占地面积更小。

9年前，普渡大学机械工程学院对布里埃尔·特里和他的公司、新型固体火箭推进剂ALITEC进行了多次宣传。

布里埃尔·特里曾任前阿德拉诺斯公司的联合创始人兼首席技术官（Brielle Terry），在普渡大学航空航天学院博士后期间，就发明了用于固体火箭发动机的铝锂合金推进剂ALITEC。这项发明曾在2019年成为首届美国陆军X技术搜索大奖赛（xTechSearch）获胜者，获得了超过33万美元的现金奖励。如今，这项安杜里尔公司独家所有的高性能固体火箭推进剂技术被宣传为“自1954年现有推进剂制造出来之后，固体火箭发动机行业经历的最大的一次性能跃升”。根据安杜里尔官方的数据，它可将导弹系统的射程、有效载荷能力和速度最高提升40%。

加速在澳布局，欧美防务新趋势

即便安杜里尔公司在上述竞标中未能胜出，这一举措也体现了其挑战业界巨头的野心和底气。与新兴防务企业对传统行业巨头发起挑战这种行业现象并行的是，美国（也包括部分欧洲的）新老防务企业纷纷加码在澳大利亚的业务布局。

背后的原因，其一是美国防务企业近年来更多着眼于澳军旺盛的装备需求，希望发掘更大市场；其二是，美国防务企业的经营理念、方式和布局正悄然改变，澳大利亚被视为理想的生产基地，通过增加在澳的产能，这些企业能更好地降低其供应链风险，填补美国本土制造能力的不足。

安杜里尔澳大利亚公司表示在XL-AUV“幽灵鲨”的研制生产中，组建了一支由121名来自澳大利亚顶尖科技、资源和国防领域的人员组成的高素质工程团队，42家澳大利亚公司参与其中。

2024年8月下旬，“幽灵鲨”首次搭乘澳空军C-17飞抵美国。

之所以会选择澳大利亚，最关键的原因是澳大利亚作为“五眼联盟”成员之一，是美国在南半球最忠实的盟友，这些美国防务企业在对澳转移军事技术时的障碍会相对更少。而在澳生产的装备或孵化的技术，也能无障碍地回流美国，或出口欧洲国家。

这是安杜里尔公司并购这两家公司的故事。下期文章中，我们继续说说其对蓝色力量科技公司的并购，看安杜里尔如何“一举买进决赛圈”。

文案：郑宇航

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

看航空融媒体工作室出品

发布于：北京市

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